“2號(hào)線后通段最后一幅軌排開始吊裝合攏?！?月28日下午4:00，隨著南昌地鐵2號(hào)線順外站最后一排25米浮置板道床鋼筋籠鋪設(shè)就位，2號(hào)線后通段?C?C地鐵大廈站至辛家庵站實(shí)現(xiàn)全線軌通，此舉標(biāo)志著2號(hào)線全線開通試運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。建設(shè)單位和施工單位透露，浮置板道床占總鋪軌量的40%，技術(shù)難度在全國(guó)地鐵項(xiàng)目中屬罕見。
技術(shù)難度在全國(guó)地鐵項(xiàng)目中屬罕見
據(jù)了解，2號(hào)線后通段鋪軌長(zhǎng)度23.605公里，自開工以來，建設(shè)單位和施工單位統(tǒng)籌安排、精心組織，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，按期完成工程節(jié)點(diǎn)。中鐵四局軌道二標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理修春光透露，2號(hào)線后通段軌道工程包含9.45公里鋼彈簧浮置板道床、21組單開道岔(其中3組鋼彈簧浮置板道岔)和3組交叉渡線，浮置板道床占總鋪軌量的40%，技術(shù)難度在全國(guó)地鐵項(xiàng)目中屬罕見。為提高施工質(zhì)量水平，施工單位挑選有豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)人員作為保障，引用先進(jìn)的軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)技術(shù)，從隧道貫通測(cè)量至軌道線路精調(diào)進(jìn)行全過程把控，確保工程達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
南昌軌道集團(tuán)項(xiàng)目公司羅來煒表示，為了提升施工質(zhì)量和工藝，南昌地鐵組織相關(guān)單位，重點(diǎn)針對(duì)與已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)線路接軌以及多專業(yè)交叉施工等問題進(jìn)行了全面梳理，有針對(duì)性地制定管控措施，并在施工過程中實(shí)行全程監(jiān)控。針對(duì)鋼彈簧浮置板道床，尤其是鋼彈簧浮置板道岔施工工序復(fù)雜、材料設(shè)備繁多的困難，施工單位組織各方人員對(duì)施工方法進(jìn)行討論，不斷優(yōu)化施工方案，大大提高了現(xiàn)場(chǎng)施工工效。針對(duì)軌行區(qū)交叉施工多、安全風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，在已經(jīng)完成鋪軌的隧道內(nèi)安裝了先進(jìn)的軌行區(qū)安全系統(tǒng)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌行區(qū)的施工作業(yè)人員、設(shè)備及軌道車進(jìn)行精準(zhǔn)定位和監(jiān)控，大大提升了軌行區(qū)內(nèi)施工作業(yè)人員的安全。
2號(hào)線全線開通試運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
隨著南昌地鐵2號(hào)線順外站最后一排25米浮置板道床鋼筋籠鋪設(shè)就位，2號(hào)線后通段?C?C地鐵大廈站至辛家庵站實(shí)現(xiàn)全線軌通，此舉標(biāo)志著2號(hào)線全線開通試運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
為確保2號(hào)線后通段按期開通運(yùn)營(yíng)，施工單位將在春節(jié)期間投入作業(yè)人員100余人、機(jī)械設(shè)備20余臺(tái)繼續(xù)進(jìn)行后通段剩余約4公里的浮置板道床頂升作業(yè)和11公里的無(wú)縫線路焊接施工作業(yè)，同時(shí)對(duì)已完工線路進(jìn)行檢查和軌行區(qū)巡視，確保春節(jié)期間軌行區(qū)施工作業(yè)人員的安全。
